'Engineering/토목' 카테고리의 글 목록 (2 Page) 25개

GPS : RTK와 VRS의 개념

Engineering/토목 · 2022. 2. 7. 16:31

GPS : RTK와 VRS의 개념

GPS관련 용어들이 너무나 생소하여 일단 RTK와 VRS의 개념부터 정립하고저 메모해 둔다. RTK (Real-Time Kinematic positioning) - 센티미터 수준의 정확도 - RTK는 신호 보다는 신호의 반송파 위상을 사용합니다. 여러 모바일 스테이션에서 실시간 수정을 제공하기 위하여 단일 참조 스테이션에 의존합니다. - PX4로 RTK를 설정에는 2개의 RTK GPS 모듈과 데이터 링크가 필요합니다. 고정 위치 지상 기반 GPS 장치를 베이스라고 하며, 공중에 있는 장치를 로버라고 합니다. 베이스는 USB로 QGroundControl에 연결되며, 데이터 링크를 사용하여 RTCM 수정 정보를 기체에 전송합니다 (MAVLink GPS_RTCM_DATA (opens new window)메시지..

오토캐드 클립보드 붙여넣기가 안될 때

Engineering/토목 · 2021. 12. 1. 13:57

오토캐드 클립보드 붙여넣기가 안될 때

오토캐드 클립보드 붙여넣기 시 유효하지 않음 해결방법 캐드를 사용해서 업무를 하다 보면 여러 dwg파일들을 다루어야 하는데, 간혹 복사 붙여넣기가 안되는 파일들을 접하곤 한다. 보통 Pasteclip 유효하지 않음 오류인데 아래의 방법으로 해결될 수 있다. ① DXF로 저장후 다시 새로운 DWG로 저장해서 사용하기 ② DDIM 명령어로 들어가 STANDARD 스타일 삭제하기

한계상태설계법 도로교 설계기준의 허술함

Engineering/토목 · 2021. 12. 1. 12:01

한계상태설계법 도로교 설계기준의 허술함

한계상태설계법 적용 도로교설계기준은 이전 기준에 비해 훨씬 허술하고 무책임하게 작성된 것으로 보이는 부분들이 꽤 많이 있다. 그 중의 대표적인 것이 하중조합과 하중계수에 대한 기술이다. 아래는 도로교설계기준(한계상태설계법, 2016)의 한 부분이다. γ_p가 갑자기 튀어나온다. 하지만 이걸 뭐라고 정의하지 않는다. 그 앞에 기호 정의 부분에 나와있나 싶어 찾아봤으나, γ_p는 스킵해버렸다. 물론 정황상 이게 뭘 뜻하겠거니... 추정할 수는 있다. 하지만 반복해서 사용하는 기호에 대해 정의도 없이 이렇게 허술하게 기준을 만든 것은 분명히 문제가 있다. 2015년 이후 도로교설계기준(한계상태설계법 적용)들이 수많은 토목구조 설계실무자들로부터 욕을 먹는 이유가 있는 것이다.

고령 토질,구조 기술사 자격폐지가 필요한 이유

Engineering/토목 · 2021. 8. 5. 10:53

고령 토질,구조 기술사 자격폐지가 필요한 이유

일본에서는 65세 이상의 노인들에 대해 운전면허 반납을 받는 캠페인을 하고 있다. 국민의 생명과 안전을 위해서다. 우리나라에서는 토질, 구조기술사가 70살이 넘어도 도장값 받으면서 도장을 찍어주고 있다. 국민의 안전과 직결된 분야이므로 60세 또는 65세 이상 고령 기술사의 자격정지가 필요하다고 생각한다.

실시설계 용역손해배상공제 요율

Engineering/토목 · 2020. 11. 17. 09:10

실시설계 용역손해배상공제 요율

엔지니어링공제조합에서 제공하는 엔지니어링 손해배상공제요율 중 공제 가입금액이 50억원 이하 건의 경우, 다음의 요율을 적용한다. ※손해배상공제 발급관련하여 2015.7.23. 건설기술진흥법이 개정됨에 따라 2014.5.23. 이후 입찰공고분에 해당하는 실시설계용역은 인적담보를 포함하여야 한다.

idwgtab 설치 이후 '신뢰할 수 없는 위치' 경고가 뜰때

Engineering/토목 · 2020. 11. 6. 16:52

idwgtab 설치 이후 '신뢰할 수 없는 위치' 경고가 뜰때

idwgtab 설치 이후 오토캐드 실행시 해당 arx파일에 대해 신뢰할 수 있는 위치 외부에 있다고 경고가 나오는 경우가 있다. 이럴 때는 오토캐드의 옵션으로 들어가(op 명령어) 파일 탭에서 신뢰할 수 있는 경로에 idwgtab의 해당 arx가 있는 폴더위치를 추가해 주면 된다.

노체의 토질 물성치

Engineering/토목 · 2020. 10. 22. 17:15

노체의 토질 물성치

노체를 고려해 구조계산이나 토질계산을 할 때 노체의 지반정수를 어떻게 잡아야 할 지 곤란한 경우가 있다. 도로설계요령(2009년, 한국도로공사)의 토공편에 일본 도로설계요령을 들어 개략적인 표가 나와 있다. 위의 표에서 흙쌓기의 표 중에 적절한 것을 골라서 쓰면 될 것이다.

가설흙막이(가시설) 설계기준 2020 변경내용

Engineering/토목 · 2020. 5. 31. 10:44

가설흙막이(가시설) 설계기준 2020 변경내용

가설흙막이 설계기준 : 국가건설설계기준(KDS 21 30 00 : 2020) 2020년 1월 8일 주요 개정내용 1. 가설흙막이의 안전율 2016년에 시행된 실검증연구 “경사 버팀대 지지체 및 앵커의 안전성 기준 연구”를 통하여 도출된 연구성과 반영하여 가설흙막이의 기준 안전율이 변경되었습니다. 1) 굴착저부의 안정에 대한 기준안전율 변경 굴착저부의 안정 중에서 보일링에 대한 안전율을 가설 조건과 영구 구조건으로 세분하여 수정함. 장기 단기의 구분 기준은 2년임. 당초 보일링의 기준안전율은 2.0이었으나 가설(단기) 1.5 영구(장기) 2.0으로 구분하여 적용함. 히빙의 기준안전율은 1.5로 당초와 그대로 유지함. 2) 지반앵커에 대한 기준안전율 변경 사용기간 2년이하인 단기 기준안전율을 당초에는 토사와..

교량 내진설계 기본변수들

Engineering/토목 · 2019. 8. 13. 14:38

교량 내진설계 기본변수들

교량의 내진등급 관련기준은 도로교설계기준의 내진설계편과 교량내진설계기준을 참고할 수 있다. 최신 기준에 따르면 내진 I등급, II등급 외에 특등급이 추가되었다. 도로교설계기준(한계상태설계법,2016)의 내진등급은 아래와 같다. 교량내진설계기준-한계상태설계법 (KDS 24 17 11:2018, 2018년12월31일 제정)에 나와있는 내진등급은 아래와 같다. 아래는 위에 관련된 재현주기표이다. '내진설계일반 20181231' KDS 17 10 00 : 2018 에 나오는 내용이다. ※ 이 밖에 2017년 8월 24일에 개정되었던 '교량내진설계기준'이 있는데 간혹 한계상태설계법이 적용되지 않은 최신 내진기준으로 활용하는 경우가 있는 것 같다. 내진등급과 설계법은 상관없지만 2017.08 교량내진설계기준의 내진..

안전진단·점검에서 교량형식 표기법

Engineering/토목 · 2019. 8. 8. 15:53

안전진단·점검에서 교량형식 표기법

교량형식 표기법 안전진단 및 점검 과업을 수행할 때 교량형식을 표기하는 방법은 교량설계 방식과는 크게 다른 것을 알 수 있다. 아래의 약호 표기방법은 '시설물의 안전 및 유지관리 실시 세부지침'에는 없었고, 지자체 안전점검매뉴얼에 나와있는 것을 인용했다. 교량형식 약호 표기방법 약호 교량형식 약호 교량형식 RCS RC슬래브교 RCH RC중공슬래브교 RCT RC T형교 STI 강 I형교 PSCB PSC 상자형교 SPG 강판형교 RA RC 라멘교 TR 트러스교 AR 아치교 CS 사장교 SU 현수교 PF 프리플렉스형교 PSCI PSC I형교 WOD 목교 PSCS PSC 슬래브교 PSCH PSC 중공슬래브교 RCB RC상자형교 EXT 엑스트라도즈드교 STB 강상자형교 ETC 기타형식 교량 하부구조형식 약호 표기..

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