한계상태설계법 도로교 설계기준의 허술함

한계상태설계법 적용 도로교설계기준은 이전 기준에 비해 훨씬 허술하고 무책임하게 작성된 것으로 보이는 부분들이 꽤 많이 있다.

그 중의 대표적인 것이 하중조합과 하중계수에 대한 기술이다.

아래는 도로교설계기준(한계상태설계법, 2016)의 한 부분이다.

이 페이지에서 처음으로 γ_p 라는 것이 언급된다

γ_p가 갑자기 튀어나온다.
하지만 이걸 뭐라고 정의하지 않는다.

그 앞에 기호 정의 부분에 나와있나 싶어 찾아봤으나, γ_p는 스킵해버렸다.

물론 정황상 이게 뭘 뜻하겠거니... 추정할 수는 있다.

하지만 반복해서 사용하는 기호에 대해 정의도 없이 이렇게 허술하게 기준을 만든 것은 분명히 문제가 있다.

2015년 이후 도로교설계기준(한계상태설계법 적용)들이 수많은 토목구조 설계실무자들로부터 욕을 먹는 이유가 있는 것이다.

사람의 생각을 대신해 주는 서비스는 언제 나올까?

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    댓글 4

      • 프로필사진 토목구조인

        2022.08.02 13:43

        설계기준 다음 페이지 넘기면 γ_p가 잘 정리되어 있어요~

      • 아, 그렇네요. 그래도 전반적으로 철근피복같은 것도 회사마다 적용이 다 다른 것을 보면 기준이 기준같지 않은 것은 어쩔 수 없는 거 같습니다.

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