한계상태설계법 도로교 설계기준의 허술함

한계상태설계법 적용 도로교설계기준은 이전 기준에 비해 훨씬 허술하고 무책임하게 작성된 것으로 보이는 부분들이 꽤 많이 있다.

그 중의 대표적인 것이 하중조합과 하중계수에 대한 기술이다.

아래는 도로교설계기준(한계상태설계법, 2016)의 한 부분이다.

이 페이지에서 처음으로 γ_p 라는 것이 언급된다

γ_p가 갑자기 튀어나온다.
하지만 이걸 뭐라고 정의하지 않는다.

그 앞에 기호 정의 부분에 나와있나 싶어 찾아봤으나, γ_p는 스킵해버렸다.

물론 정황상 이게 뭘 뜻하겠거니... 추정할 수는 있다.

하지만 반복해서 사용하는 기호에 대해 정의도 없이 이렇게 허술하게 기준을 만든 것은 분명히 문제가 있다.

2015년 이후 도로교설계기준(한계상태설계법 적용)들이 수많은 토목구조 설계실무자들로부터 욕을 먹는 이유가 있는 것이다.